Spannungsmessung am MP1 mit LoDi-4-WD-AC – So findest du den Fehler!
Wenn dein MP1-Weichenantrieb verzögert reagiert oder erst schaltet, nachdem der Zug die Weiche bereits passiert hat, liegt die Ursache meist nicht in der iTrain-Konfiguration, sondern in der Spannungsversorgung oder Signalübertragung.
Tipp: LoDi-4-WD-AC korrekt betreiben
Der LoDi-4-WD-AC arbeitet ideal mit 16 V Wechselspannung.
Sinkt die Spannung beim Schalten deutlich ab, kann der MP1 träge werden oder unvollständig schalten. Achte daher auf stabile Versorgung und saubere Kontakte.
1. Sichtprüfung
- Prüfe, ob der MP1 mechanisch frei läuft und keine Schwergängigkeit vorliegt.
- Kontakte und Steckverbindungen am 4-WD-AC auf Korrosion oder Wackelkontakte kontrollieren.
- Testweise einen anderen MP1 an denselben Ausgang anschließen, um den Antrieb selbst auszuschließen.
2. Spannungsmessung mit Multimeter
Schließe dein Multimeter direkt am Anschluss des MP1 an. Messe die Spannung sowohl im Ruhezustand als auch während des Schaltvorgangs über iTrain oder den LoDi-Start.
- Im Leerlauf sollte die Spannung etwa 16 V AC betragen.
- Beim Schalten darf sie kurzzeitig leicht abfallen, sollte aber nicht unter 14 V AC fallen.
- Bei starkem Einbruch → Ursache meist: zu dünnes Kabel, lange Leitung oder oxidierter Steckkontakt.
3. Kabellänge und Querschnitt
Für Motorantriebe wie den MP1 ist eine stabile Versorgung entscheidend. Bei Leitungslängen über 2 m sollte mindestens 0,25 mm² verwendet werden, besser 0,5 mm², um Spannungsverluste zu vermeiden.
Jede zusätzliche Steckverbindung erhöht den Übergangswiderstand – also möglichst wenige Übergänge einsetzen oder hochwertige Stecksysteme (z. B. WAGO) verwenden.
4. Anschluss am LoDi-Shift-Commander
Der LoDi-4-WD-AC gehört an den langsamen Bus 2 des LoDi-Shift-Commanders. Nur dort werden Schaltbefehle mit der optimalen Reaktionszeit übertragen.
Hinweis: Richtiger Anschluss am Shift-Commander
Wenn der WD-AC versehentlich an Bus 1 hängt, kann der Schaltbefehl verzögert ankommen.
Nach dem Umstecken erkennt der LoDi-Shift-Commander das Modul automatisch neu – die Anzeige springt auf grün, sobald alles korrekt verbunden ist.
5. Messwert-Tabelle zum Vergleichen
Nutze eine ähnliche Tabelle, um deine Spannungsmessungen festzuhalten – oder lade dir das Messblatt als Vorlage herunter. So erkennst du schnell, ob Spannung oder Mechanik das Problem ist.
| Nr. | Weiche / Modul | Leitungslänge (m) | Kabelquerschnitt (mm²) | Spannung beim Schalten (V) | Verhalten des Antriebs | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||
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6. Fazit
Wenn dein MP1 erst Sekunden nach dem Schaltbefehl reagiert, liegt das meist an Spannungsverlusten oder Kontaktproblemen. Prüfe Spannung, Leitungsquerschnitt und Bus-Zuweisung sorgfältig.
Mit sauberer Verkabelung, stabilen 16 V AC und Anschluss an Bus 2 läuft dein Weichenantrieb wieder exakt synchron mit iTrain – und deine Züge passieren jede Weiche sicher und ohne Entgleisung. 🚂
🔧 Beitrag von Mario – MoBaDe Technik-Ecke
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